專家對航運業P3聯盟說法不一

2013-11-08 16:44:36 來源：大智慧阿思達克通訊社編輯：國際船舶網 我有話要說

11月7日，在2013國際海運（中國）年會“名家論道”環節，中央電視臺節目主持人馬洪濤先生表示，P3聯盟引起了多方關注，觀點不一。因此請各專家發表對P3聯盟的看法。

***鹿特丹港務局副總裁Emile Hoogsteden：P3聯盟是航運業演進的結果***

鹿特丹港務局副總裁Emile Hoogsteden表示，P3聯盟是整個航運界演進的邏輯結果。很多年前航運界就出現了各種協作，因此現在發展到P3是很正常的。當前控制市場越來越難，所以必須要控制成本，那么理所當然要進行合作，這樣的動作使整個行業穩定下來，利潤可以抬高，但是不希望降低運價，那樣不利于行業發展。

相信P3是一個好步驟，Emile Hoogsteden說到，P3聯盟之后，相對于港務局來講，P3聯盟將更有話語權，應對這些，雙方可以簽一些協約。長期來看，相信P3聯盟會使市場變得更加穩定。

***波羅的海國際航運公會前主席Robert Lorenz-Meyer：運力整合可促進力量的再平衡***

波羅的海國際航運公會前主席、執行委員會成員，歐之路航運集團所有人，經營合伙人Robert Lorenz-Meyer表示，相信P3聯盟是一個合法合規的機構，以確保航運公司在有利的環境中公平競爭。

有些運力提供者分化的很厲害，比如德國很多小的航運公司，基本都不賺錢。這就需要整合運力提供者，這樣可以看到更多力量的再平衡，Robert Lorenz-Meyer如是說。

***長榮集團副總裁謝志堅：保持合作思維，更好服務客戶***

長榮集團副總裁謝志堅表示，P3成功批準與否是一個問題，P3面對著阻力，需要他們自己去說服三個大機構。即使被批準，或者不被批準，這三家公司已經夠大，任何一家的市場占有率已經足夠高。

謝志堅表示，朝著大船還是小船的方向不是最重要的，重要的是合作的思維，日后的發展已經不允許單打獨斗，合作才能提供更好的服務給客戶。此外，大船可以縮短運輸時間，將會慢慢符合客戶的要求。

對于長榮來講，謝志堅表示，長榮過去30年來單打獨斗，曾位居世界第一名。現在來講，任何可以加強合作的都需要去追求，以便更好的服務于客戶。

***陽明海運公司董事長盧峰海：合作勿忘規則，反問P3聯盟是否越過紅線***

陽明海運公司董事長盧峰海表示，公司的發展一直遵守國際游戲規則，不敢在主航線擴大份額，因為反壟斷是游戲規則。基本不反對公司之間的合作，但是不要忘記航運的任務是穩定的品質，合理的價格，對地球盡到生態環境的保護，做到上述就可以了，只是，發言最后，盧峰海提出了一個疑問：P3聯盟是否越過了紅線？

***中國船東協會常務副會長兼秘書長張守國：P3聯盟引發部分貨主擔憂***

中國船東協會常務副會長兼秘書長張守國表示，有些貨主和貨主組織發函表達對P3的擔憂，擔心最大的三家航運公司，之前就有優勢地位，聯盟之后優勢會更加凸顯，那能否提高效率，改善服務？如果不能，船公司就可能受到不公平競爭。此外，P3聯盟對組織結構的改善能否持續，也引起了不少擔心。